1983 - Negociações

Galaxy anuncia a venda do contrato do Giacomelli para a Winhill por 6000.
Com isso, gostaria q fosse cancelado o emprestimo no banco, com isso, a gente fecha com o Sullivan.

Ah, esquece a mp q mandei hoje.

Anibal_ae escreveu:Galaxy anuncia a venda do contrato do Giacomelli para a Winhill por 6000.
Com isso, gostaria q fosse cancelado o emprestimo no banco, e a gente fecha com o Sullivan.

Confirmado.

Mandei um novo e-mail contendo novos argumentos para os pilotos e engenheiros que ficaram pendentes na primeira rodada. Meu próximo acesso a internet será na quinta-feira, por volta das 11 da manhã (talvez um pouco antes disso). É que tenho que dirigir 15 km para conseguir um sinal decente e confiável, hehe.

Também acabei de mandar uma MP apontando para a correção de alguns valores de compra/venda de contrato indicados nos argumentos contidos no e-mail.   

Enviei e-mail com as novas argumentações

Mezger fechou com a Williams.

Scheckter desistiu de ir para a Tyrant e aceitou renovar com a Biscazzi.

Oatley desistiu da negociação com a Nürburg após os argumentos apresentados e fechou com a Terrible Emerson.

Paul Rosche (Tyrant)($900 pm, 2 anos, com cláusula "Murray") - sondado por Biscazzi e Savoia

Não era Biscazzi e Williams? E pq a Savoia pôde entrar na jogada e eu não?

Victor, houve algum engano entao. Voce pode entrar sim na negociaçao, pois se trata de uma venda de contrato

Oatley já iniciou o upgrade de suspensão na Ferrari. Anuncio a dispensa dele para mês 1, pagando tudo o necessário, assim como já havia tratado de início.

Ótimo.
Desde o começo meu objetivo inicial era manter o Scheckter.
Só entrei mesmo na disputa pelo Rosche porque o próprio Scheckter pediu, hehe, já que o mesmo estava propenso a assinar com o Tyrant. Neste caso, se o novo chefe da Tyrant pôde sondar meu piloto, por que eu não poderia sondar o engenheiro de motor dele?!

Hoje pela manhã (quando não lembrava a senha do fórum), mandei um novo e-mail que pode ajudar a resolver este impasse que ficou na negociação com o Rosche. E assim como o Victor, eu também fiquei surpreso com a entrada da Savoia na parada, mas fazer o quê, não é verdade?! Infelizmente não interpretei corretamente as regras, pois se tivesse feito, certamente a essas alturas já teria resolvido a situação da Biscazzi e não precisaria ficar mendingando internet de vizinhos aqui na zona rural, hehe.

Caliri acertou com a Rocca para ser engenheiro de pista.
Dernie aceitou a proposta da Highwind.

Biscazzi cancelou o contrato com Brian Lisles e assinou com Carlo Chiti para os meses 1 e 2.

Mistério chegando ao fim. Prost negociando contrato de 1 ano com a Savoia, juntamente com a vinda de Rosche, que seria trocado por Alan Jones com a Tyrant.

Boutsen no aguardo para fechar com a Fittipaldi.

Fittipaldi fechou com Boutsen.

Se Stefan Johansson for demitido da Tyrant, a Equipe Renault Elf tem interesse em contratá-lo e está aberta a iniciar negociações imediatamente.

North fechou com a Fittipaldi a partir do mês 3.

Kawamoto fechou com a Nürburg, visando a construção dos motores alemães.

Aliás, vendo o cenário (imaginei que a Tyrant tinha dois pilotos), enviei uma oferta de contrato a quem me contatou (e convenhamos, vontade é pegar um avião para a América e mandar até flores para o Tambay voltar, HAUHAUHAUA). Agora, impressionante, hahah, desde que entrei na GPM em 1971 todos os anos pares foram ótimos para mim na perspectiva que eu tinha e os ímpares terríveis, não há exceção à regra, mas vamos que vamos, boto muita fé no Arnoux.

O tempo do contrato do Scheckter é de 1 ano mesmo, como o piloto havia pedido.   
No caso, ficou 1 ano com prioridade para o piloto renovar por mais 1 ano caso ele queira defender as cores da Biscazzi na temporada de 1984.

Palmer fechou com a Renault.

Restando uma vaga na Highwind e outra na Bleutter.

Rothengatter fechou com a Highwind.

Salazar sondando a Bleutter, que ainda não tem patrocinador secundário.