Novidades - Próxima temporada

Destes, um será novo piloto da Ferrari em 1984.   

Dos 10, o melhor é o Martini ;-)

Rodrigo Rocca escreveu:Dos 10, o melhor é o Martini ;-)

Pô, mas são 11...

Outra novidade vai ser o sistema de premiação. Não teremos mais premiação no treino, exceto talvez para o pole (e com menor valor). Em contrapartida, os valores que eram distribuídos para os 10 primeiros no grid servirão para aumentar os prêmios da corrida. O objetivo desta mudança é dar menos dinheiro para os ricos (que freqüentam o top-10 do grid) e diminuir os meus controles para dar as premiações.

Fica bem mais justo, mesmo.

Segue abaixo a proposta inicial sobre upgrades na sede das equipes:

- Todos começam com uma garagem (custo de manutenção irrelevante).

- Fábrica: possibilita fazer desenvolvimentos mais rápido (chassi/motor em 3 meses, câmbio/freios em 1 mês, 2 upgrades ao mesmo tempo) (leva 6 meses para construir).

CUSTO: $50000 + manutenção $300 mensais

- Túnel de Vento: +0,5 ponto em aerodinâmica em qualquer chassi produzido com a utilização do mesmo ou upgrades de 0,1 mensais, até o máximo de 11 (leva 6 meses para construir, Fábrica é Pré-Requisito, não pode ser construído junto com o CPD).

CUSTO: $100000 + manutenção $500 mensais

- Central de Pesquisa & Desenvolvimento (CPD): upgrade de durabilidade nos chassis ou motores 0,1 por mês, limite 10,2 (inquebrável) (leva 6 meses para construir, Fábrica é Pré-Requisito, não pode ser construído junto com o Túnel de Vento).

CUSTO: $100000 + manutenção $500 mensais

Aguardo os comentários de todos.

Uma idéia que tive agora para acrescentar às Fábricas é dar prazo para as cópias de chassis ou lotes de motores. Colocar algo como 1 mês para copiar um chassi ou lote de motores, ficando 2 meses se não tiver Fábrica.

Sobre o túnel de vento, talvez seria algo para implantar somente mais pra frente. E a utilização dos mesmos teria que ser decidida entre 0,5 ponto no chassi direto ou upgrades de 0,1. Ou daria pra fazer em formato de pacotes aerodinâmicos, com 2 meses pra fazer e 0,2 de upgrade.

O tempo de cópia de chassis e motores vai lascar com minha vida legal, HAHAH, já me bato para administrá-los, mas de resto sensacional, é adaptar a GPM à modernidade que logo está vindo cronologicamente.

Achei as ideias muito boas, mas tenho a impressão que a aerodinâmica perdeu um pouco de importância com o fim dos carros asa e só recuperou a importância e o alto desenvolvimento no fim da era turbo. Mas sem dúvida as mudanças são legais =)

Interessante, mas acho que daria pra acrescentar um pouco mais (apesar de não gostar muito da ideia dos CPD)

Não concordo... Vai cada vez mais aumentar a diferença entre grandes e pequenas, e polarizar de vez a categoria, permitindo a quem tem dinheiro agora, se distanciar muito dos demais...

Rodrigo Rocca escreveu:Achei as ideias muito boas, mas tenho a impressão que a aerodinâmica perdeu um pouco de importância com o fim dos carros asa e só recuperou a importância e o alto desenvolvimento no fim da era turbo. Mas sem dúvida as mudanças são legais =)

Sim, por isso pensei em adiar os túneis de vento.

Talvez por agora seria interessante a implantação somente das Fábricas.

Saimon escreveu:Talvez por agora seria interessante a implantação somente das Fábricas.

Eu concordo, acho que a durabilidade continuava sendo um problema naquela época, resolvido só nos anos 90.

Como sugestão, as fábricas deveriam se depreciar...

Os túneis de vento não acho que seriam tão discrepantes assim de grandes para pequenas, mas os CPD só fariam sentido a partir dos anos 90 com os times tendo parcerias com montadoras.

Uma fábrica de pacotes seria interessante. Melhoras nos carros eram mais comuns na época do que no jogo, visto que os desenvolvimentos atuais são bastante engessados e meio que artificiais, já que dependem de um outro engenheiro ser contratado para melhorar o serviço. Já houve vários casos de engenheiros que se superavam durante o ano. Os mesmos deveriam ter essa possibilidade, com o suporte adequado.
Gostei das idéias.

Giorgio Montone escreveu:Uma fábrica de pacotes seria interessante. Melhoras nos carros eram mais comuns na época do que no jogo, visto que os desenvolvimentos atuais são bastante engessados e meio que artificiais, já que dependem de um outro engenheiro ser contratado para melhorar o serviço. Já houve vários casos de engenheiros que se superavam durante o ano. Os mesmos deveriam ter essa possibilidade, com o suporte adequado.
Gostei das idéias.

Isso me lembrou os pacotes de melhorias da Formula Manager e me deu um arrepio na espinha.

Ian McIrish escreveu:

Giorgio Montone escreveu:Uma fábrica de pacotes seria interessante. Melhoras nos carros eram mais comuns na época do que no jogo, visto que os desenvolvimentos atuais são bastante engessados e meio que artificiais, já que dependem de um outro engenheiro ser contratado para melhorar o serviço. Já houve vários casos de engenheiros que se superavam durante o ano. Os mesmos deveriam ter essa possibilidade, com o suporte adequado.
Gostei das idéias.

Isso me lembrou os pacotes de melhorias da Formula Manager e me deu um arrepio na espinha.

Era ruim?

Rodrigo Rocca escreveu:

Ian McIrish escreveu:

Giorgio Montone escreveu:Uma fábrica de pacotes seria interessante. Melhoras nos carros eram mais comuns na época do que no jogo, visto que os desenvolvimentos atuais são bastante engessados e meio que artificiais, já que dependem de um outro engenheiro ser contratado para melhorar o serviço. Já houve vários casos de engenheiros que se superavam durante o ano. Os mesmos deveriam ter essa possibilidade, com o suporte adequado.
Gostei das idéias.

Isso me lembrou os pacotes de melhorias da Formula Manager e me deu um arrepio na espinha.

Era ruim?

Alguns achavam ruim, e outros não Rodrigo... mas os ricos tinham mais grana e maior acesso às melhorias, oq deixava as pequenas muuuuito pra trás

A parte legal das melhorias era quando algum time médio ou pequeno que em circunstâncias normais de corrida não poderia vencer usava elas e conseguia ganhar a corrida.

Eu falei seguindo o Leandro. Na verdade seriam duas idéias: que pudesse construir alguma fábrica que permitisse desenvolver melhor o carro ao longo do ano, a fim de dar um aspecto mais realista. E algo que permitisse desenvolver esses pacotes especiais (limitados), que pudesse proporcionar algo semelhante ao que a Force India fez naquele famoso GP da Bélgica. Isso ajudaria as pequenas a possuírem destaques momentâneos e a cumprir aquelas metas de patrocinadores, do tipo "chegar ao pódio".

Na verdade os "pacotes" que falei não são como os da Formula Manager, que é algo totalmente fictício. Os pacotes aerodinâmicos reais são um conjunto de melhorias desenvolvidas em túnel de vento que são agregados ao carro e ficam até o final da temporada.

Pessoal, após o encerramento da temporada 1982, o próximo passo agora é preparar e atualizar propostas de patrocinadores, atributos de pilotos, engenheiros, staffs e equipamentos. Após isso, daremos início ao período de negociações, que acontecerá na forma de conversas e abordagens conforme foi discutido no facebook. As regras detalhas serão postadas quando começar. Sobre a questão das sedes, também irei anunciar antes do período de negociações o que teremos.

Ainda não sei quando conseguirei terminar tudo para iniciar as negociações, devo fazer isso durante as férias, nesta próxima semana. As negociações devem iniciar em janeiro. Anunciarei pelo facebook as novidades.

Não haverá mais premiação nos treinos a partir de 1983. Em contrapartida, as premiações do 7º em diante na corrida aumentaram. Com isso, tiramos dinheiro das grandes e premiamos o esforço das pequenas.

1º = $6000
2º = $4500
3º = $3500
4º = $3000
5º = $2500
6º = $2000
7º ao 10º = $1500
11º em diante = $800
Abandono durante a corrida = $400
Não qualificação = $0

Premiações válidas somente pra quem completa a corrida (no mínimo 90% da prova).
Caso a corrida termine antes de 75% das voltas previstas, por exemplo em um temporal, as pontuações são divididas por dois, apesar de os prêmios se manterem.