Novidades - Próxima Temporada

Tópico destinado à antecipação de atributos e discussão de novas regras que passarão a valer a partir da temporada 1990.

Disponibilidade:
Honda = 1 (contrato com a Savoia)
Ferrari = 1 (contrato com a Potere)
Renault = 1 (contrato com a Biscazzi)
Judd EV = 2 (preferência por equipes que estiverem usando Judd na atual temporada; concorrência livre)
Judd CV = 1 (preferência por equipes que estiverem usando Judd na atual temporada; concorrência livre)
Ford-Cosworth HB = 1 (disponível para a equipe mais bem classificada usando Ford-Cosworth nesta temporada)
Ford-Cosworth DFR = 6 (quantidade disponível ainda a ser confirmada; concorrência livre)
Ford-Cosworth DFZ = 1 (quantidade disponível ainda a ser confirmada; concorrência livre)
Lamborghini = 2 (preferência por equipes que já estiverem usando Lamborghini nesta temporada; concorrência livre)

Honda RA100E V10 3.5
Potência: 10
Durabilidade: 10
Leveza: 9
Consumo: 1,6 km/l

Ferrari 036 V12 3.5
Potência: 10
Durabilidade: 8
Leveza: 8
Consumo: 1,6 km/l

Renault RS2 V10 3.5
Potência: 9
Durabilidade: 8
Leveza: 9
Consumo: 1,8 km/l

Lamborghini 3512 V12 3.5
Potência: 8
Durabilidade: 8
Leveza: 8
Consumo: 1,7 km/l

Ford-Cosworth HBA4 V8 3.5
Potência: 9
Durabilidade: 9
Leveza: 9
Consumo: 1,8 km/l

Ford-Cosworth DFR V8 3.5
Potência: 7
Durabilidade: 8
Leveza: 9
Consumo: 1,8 km/l

Ford-Cosworth DFZ V8 3.5
Potência: 6
Durabilidade: 8
Leveza: 9
Consumo: 1,8 km/l

Judd EV V8 3.5
Potência: 8
Durabilidade: 7
Leveza: 10
Consumo: 1,7 km/l

Judd CV V8 3.5
Potência: 7
Durabilidade: 8
Leveza: 10
Consumo: 1,8 km/l

Novas regras:
- Para receber uma proposta de 1º piloto, este obrigatoriamente deve ter no mínimo 2 pontos a mais de reputação que o 2º (já contratado ou que esteja sendo no mesmo mercado);
- No caso de a equipe ter contrato já assinado com cláusula de 1º piloto, onde a reputação do mesmo seja igual a 2 ou 1, terá que contratar obrigatoriamente um de reputação 1 para ser 2º piloto (caso não tenha contrato já assinado para esta segunda vaga);
- Os contratos que já estejam assinados (incluindo opção de renovação), mesmo desrespeitando as regras acima, poderão ser cumpridos até o seu final. Porém, ao acabarem os contratos atuais, todos obrigatoriamente terão que seguir a primeira regra;
- Caso a equipe já tenha um 2º piloto contratado, terá a opção de contratar o outro piloto com contrato normal, não sendo obrigada a contratar um 1º piloto com 2 pontos a mais de reputação;
- Equipes que já tem um contrato normal assinado com um piloto (sem cláusula de 1º ou 2º), não poderão contratar um piloto para a outra vaga com cláusula de 2º piloto.

Nobuhiko Kawamoto
Potência: 10
Durabilidade: 10
Leveza: 9

Jean-Jacques His
Potência: 10
Durabilidade: 8
Leveza: 8

Bernard Dudot
Potência: 9
Durabilidade: 8
Leveza: 9

Mauro Forghieri
Potência: 8
Durabilidade: 8
Leveza: 8

Geoff Goddard
Potência: 9
Durabilidade: 9
Leveza: 9

Keith Duckworth
Potência: 7
Durabilidade: 8
Leveza: 9

John Judd
Potência: 8
Durabilidade: 7
Leveza: 10

John Jakeman
Potência: 7
Durabilidade: 8
Leveza: 9

Brian Hart
Potência: 7
Durabilidade: 9
Leveza: 8

Taaki Kimura
Potência: 7
Durabilidade: 7
Leveza: 9

Novidades:

Novos: James Robinson.
Retorno: Brian Hart.
Saem: John Baldwin, Stefan Fober, Bob Bell, Nino Frisson.

Classificação:

Chassi:
A1: Steve Nichols, John Barnard.
A2: Gordon Murray, Neil Oatley, Patrick Head, Rory Byrne.
B1: Harvey Postlethwaite, Adrian Newey, Eric Broadley, Henri Durand.
B2: Frank Dernie, Ross Brawn, Sergio Rinland, Enrique Scalabroni, Eghbal Hamidy, Gordon Kimball.
C1: Gianpaolo Dallara, Alan Jenkins, Aldo Costa, Michel Beaujon, Gerard Ducarouge, Jean-Claude Migeot, Antonio Tomaini, Michel Costa, Gustav Brunner, George Ryton, Peter Wright.
C2: Claude Galopin, Mike Coughlan, Tim Feast, Tim Holloway, Christian Vanderpleyn, Bernie Marcus, Tomasso Carletti, Mario Tolentino, Nigel Cowperthwaite, Michel Tétu, Ricardo Divila, Chris Murphy, Hans Fouche, Roberto Ori, Paul Brown, James Robinson.

Motor:
A1: Nobuhiko Kawamoto, Jean-Jacques His.
A2: Bernard Dudot, Geoff Goddard.
B1: Mauro Forghieri, John Judd.
B2: Keith Duckworth, John Jakeman, Brian Hart.
C1: Taaki Kimura.

Instruções ao piloto:
- As instruções ao piloto agora serão por stint/jogo de pneus. As instruções terão efeito sobre a durabilidade dos pneus (Agressivo = maior desgaste, Conservador = menor desgaste). Exemplo: largar com pneus macios em ritmo conservador e parar na volta 45 para por novos pneus macios, mas agora em ritmo agressivo;
- A instrução conservadora não tem mais efeito algum sobre a probabilidade de quebras ou erros do piloto. Já a instrução agressiva continua gerando perda de durabilidade e chance maior de erro do piloto, se usada em mais de 25% da prova. Caso seja usada por mais de 50% da prova, a perda de durabilidade e chance de erro é dobrada.

Acerto do motor:
- O acerto do motor em potência passará a gerar o dobro de perda de durabilidade. Exemplo: acertar +0,5 ponto em potência gera -1 ponto em durabilidade;
- Acerto do motor em durabilidade continua gerando perda proporcional em potência (+0,5 para -0,5, +1 para -1 e assim por diante).

Gary Brabham (AUS)
Claudio Langes (ITA)
Marco Apicella (ITA)
David Brabham (AUS)
Gianni Morbidelli (ITA)

Deixam cargo de piloto reserva:
Mauro Baldi (ITA): irá concentrar sua carreira em categorias de turismo.
Philippe Streiff (FRA): aposentado.

Estarão disponíveis apenas como reserva:
Jonathan Palmer (GBR): pretende se mudar para categorias de turismo, porém continuará disponível como reserva/piloto de testes.
Christian Danner (ALE): pretende se mudar para categorias de turismo, porém continuará disponível como reserva/piloto de testes.

Outros pilotos que deixam o mercado:
Oscar Larrauri (ARG)
Luis Perez-Sala (ESP)
Joachim Winkelhock (ALE)
Pierre-Henri Raphanel (FRA)
Volker Weidler (ALE)

O fornecimento de combustível estará agora casado com o fornecimento de motores, não estando mais vinculado aos contratos de patrocínio. No caso de motores próprios, o fornecimento está incluso no valor do desenvolvimento e cópias.

Será permitido às equipes que terminarem o ano de 1989 com menos de $10.000 em caixa assinar com um segundo patrocinador secundário. Este segundo patrocinador será escolhido/disputado em uma rodada extra após todas as equipes já terem definido seus patrocinadores secundários no procedimento normal (primeira vaga de patrocinador secundário).

Equipes na condição citada:
Collepin
Nürburg
AGS
Minardi
Project Four
Larrousse
Coloni (se sobreviver)