Novidades - Próxima Temporada

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Novidades - Próxima Temporada

Mensagem  Saimon em 29/6/2017, 18:39

Tópico destinado à antecipação de atributos e discussão de novas regras que passarão a valer a partir da temporada 1988.
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Motores 1988

Mensagem  Saimon em 29/6/2017, 19:14

Honda

Modelo: RA168E 1.5 V6 turbo
Potência: 10
Durabilidade: 9
Leveza: 9
Consumo: 2,2 km/l

Disponibilidade: 2 equipes, sendo uma delas por concorrência (parceria 3 anos) e outra obrigatoriamente contratando Nakajima

Ferrari

Modelo: Tipo 033E 1.5 V6 turbo
Potência: 10
Durabilidade: 8
Leveza: 9
Consumo: 2,1 km/l (necessário acerto de durabilidade ou piloto conservador para completar maioria das corridas)

Disponibilidade: 1 equipe, obrigatoriamente italiana (parceria 3 anos)

Megatron

Modelo: M12/13 1.5 L4 turbo
Potência: 10
Durabilidade: 8
Leveza: 9
Consumo: 2,2 km/l

Disponibilidade: 1 equipe, por concorrência, mas tem preferência por um dos clientes atuais

Zakspeed

Modelo: 1500/4 1.5 L4 turbo
Potência: 10
Durabilidade: 5
Leveza: 9
Consumo: 2,2 km/l

Disponibilidade: 1 equipe, obrigatoriamente com sede na Alemanha ou piloto alemão

Alfa Romeo

Modelo: 890T 1.5 V8 turbo
Potência: 10
Durabilidade: 6
Leveza: 8
Consumo: 2,1 km/l (necessário acerto de durabilidade ou piloto conservador para completar maioria das corridas)

Disponibilidade: 1 equipe, obrigatoriamente italiana ou com piloto italiano

Ford-Cosworth

Modelo: DFR 3.5 V8
Potência: 9
Durabilidade: 9
Leveza: 9
Consumo: 1,8 km/l

Disponibilidade: 1 equipe, por concorrência, mas tem preferência por um dos clientes atuais (seja turbo ou aspirado)

Modelo: DFZ 3.5 V8
Potência: 8
Durabilidade: 8
Leveza: 9
Consumo: 1,8 km/l

Disponibilidade: 8 equipes, sem restrições

Judd

Modelo: CV 3.5 V8
Potência: 8
Durabilidade: 7
Leveza: 10
Consumo: 1,8 km/l

Disponibilidade: 3 equipes, sem restrições
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Engenheiros de motor 1988

Mensagem  Saimon em 29/6/2017, 19:44

Nobuhiko Kawamoto
motores turbo

Potência: 10
Durabilidade: 9
Leveza: 9

Jean-Jacques His
motores turbo

Potência: 10
Durabilidade: 8
Leveza: 9

Heini Mader
motores turbo

Potência: 10
Durabilidade: 8
Leveza: 9

Norbert Kreyer
motores turbo

Potência: 10
Durabilidade: 3
Leveza: 9

Gianni Marelli
motores turbo

Potência: 8
Durabilidade: 5
Leveza: 8

Carlo Chiti
motores turbo

Potência: 10
Durabilidade: 6
Leveza: 8

Keith Duckworth
motores aspirados

Potência: 9
Durabilidade: 9
Leveza: 9

John Judd
motores aspirados

Potência: 8
Durabilidade: 7
Leveza: 10

Geoff Goddard
motores aspirados

Potência: 8
Durabilidade: 7
Leveza: 9

Obs.: Goddard passará a trabalhar apenas com motores aspirados a partir do mês 01/1988.


Última edição por Saimon em 29/6/2017, 20:17, editado 1 vez(es)
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Novas regras de negociações

Mensagem  Saimon em 29/6/2017, 20:14

- Todas as multas rescisórias terão os valores determinados pela soma de todos os salários até o fim do contrato vigente;
- Equipes com melhor posição no campeonato anterior podem pagar multa rescisória para tirar staffs de outras equipes que tenham ficado em posições abaixo no campeonato anterior, tendo a preferência na assinatura de novo contrato (sempre novo, nunca com os valores/cláusulas do anterior). Porém, caso a equipe atual dona contrato tiver terminado o campeonato até três posições abaixo da equipe que está propondo pagar multa, poderá rejeitar a quebra do contrato;
- Exceto pela situação acima, as equipes podem pagar a rescisão apenas para seus próprios staffs, deixando-os livres no mercado;
- Todas as rescisões, sejam dentro da própria equipe ou para staff de outra equipe, devem ocorrer obrigatoriamente antes do início do período de negociações.
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