1985 - Negociações

Após a definição dos pilotos titulares, agora é preciso definir os reservas. Os pilotos reservas recebem salário somente se forem acionados e não possuem vínculo com a equipe, exceto nos meses em que correrem efetivamente. Como são 13 vagas para 10 pilotos disponíveis, 3 deles ficarão disponíveis para duas equipes cada. Cada equipe pode deixar neste tópico quais as suas preferências, em uma lista de prioridades com 3 nomes ordenados (prioridade 1, 2 e 3). Caso um piloto seja escolhido por mais de uma equipe, a definição de qual equipe ficará com o piloto se dará pelos critérios relacionados abaixo. Somente os 3 pilotos mais procurados ficarão disponíveis para 2 equipes. Se sobrar algum piloto não escolhido por ninguém ele será sorteado para alguma equipe que ficou sem nenhuma das suas 3 prioridades, preferencialmente atendendo os critérios de seleção.

Pilotos disponíveis:
Philippe Streiff (FRA)
Roberto Moreno (BRA)
Jonathan Palmer (GBR)
Johnny Cecotto (VEN)
Satoru Nakajima (JAP)
Philippe Alliot (FRA)
Huub Rothengatter (HOL)
Corrado Fabi (ITA)
Kenny Acheson (GBR)
Allen Berg (CAN)

Critérios para desempate:
1) ser da mesma nacionalidade da equipe, do fornecedor de motores ou de algum dos patrocinadores;
2) equipe melhor classificada na temporada anterior (campeonato de construtores).

Prazo para envio da lista de prioridades: 22/07/15 (quarta-feira) às 18:00h.

Escolho o Streiff. Por conta da Renault atendo o critério 1. No critério 2, levo o desempate

1-Fabi
2-Nakagima
3-Moreno

Roberto Moreno (BRA)

Critério 1 (só a Fittipaldi tem sede brasileira, foi no Streiff, ninguém possui patrocinador brasileiro, não preciso então), Critério 2 (campeã de construtores)

1) Jonathan Palmer (Patrocinador primário, motor e sede)
2) Allen Berg (ninguém pode cumprir requisito primário)
3) Johnny Cecotto (ninguém pode cumprir requisito primário)

1 - Jonathan Palmer
2 - Roberto Moreno
3 - Allen Berg

1 Palmer, 2 Cecotto, 3 Acheson

Williams:

1) Philippe Streiff (FRA) --> Foi meu piloto na Rocca em 84
2) Jonathan Palmer (GBR)
3) Satoru Nakajima (JAP)

1 - Huub Rothengatter (HOL)
2 - Roberto Moreno
3 - Johnny Cecotto (ninguém pode cumprir requisito primário)

1- Nakajima
2- Alliot
3- qualquer outro

Ofereço o salário-base de $300 para Brian Lisles trabalhar na Biscazzi via contrato-cachê durante o mês 3 de 1985, com a promessa de contatar novamente o engenheiro para trabalhar na equipe quando o chassi para a temporada de 1986 tiver sido projetado.

Ofereço o salário-base de $300 mensais para Claude Galopin trabalhar na Biscazzi via contrato-cachê do mês 4 até o mês 10 de 1985. O engenheiro receberá o cargo de "engenheiro de pista" da Biscazzi durante a disputa dos eventos de pista da temporada de 1985.


Em contrapartida a Biscazzi coloca à disposição das equipes da Formula 1 o contrato do engenheiro de motores italiano Antonio Tomaini, que atualmente recebe de salários $1200 mensais. Ele possui contrato assinado com a Biscazzi até o final da temporada de 1985 (mês 12), mas teremos que abrir mão deste excelente engenheiro para melhorar o chassi da equipe em leveza, visto que esta melhoria foi uma das promessas oferecidas ao piloto Jody Scheckter durante o período recente de negociações. Como o próprio Tomaini já afirmou que cobrará multa rescisória da Biscazzi para se transferir para outra equipe, seja média ou pequena, no momento a Biscazzi está aceitando quase qualquer tipo de negociação. Se ninguém demonstrar interesse na compra do contrato do Tomaini, ele será dispensado ao final do mês 2 de 1985 com a Biscazzi solicitando empréstimo ao Banco Berlusconi & Berlusconi para pagar a multa rescisória do engenheiro e cumprir com a promessa contratual de Jody Scheckter.

Antonio Tomaini
meia-idade, italiano
motores turbo
(Biscazzi)($1200 pm, 1 ano)
Potência: 9
Durabilidade: 8
Leveza: 9

Contrato o Frank Dernie nos meses 11 e 12 pelo salário base, para aumentar a aerodinâmica do novo chassi.

Sir Gale escreveu:Contrato o Frank Dernie nos meses 11 e 12 pelo salário base, para aumentar a aerodinâmica do novo chassi.

Acredito que você só poderá contratá-lo a partir do mês 5. Li em algum lugar que não podemos oferecer nenhum tipo de contrato 6 meses antes do mesmo começar a vigorar. Foi por isso que só fiz uma promessa para o Lisles trabalhar novamente na Biscazzi nos meses finais de 1985.

Aproveitando a seção "classificados", negocio a venda do Gordon Murray para o mês 12. Valor mínimo e eu arco com a multa, caso haja. Possui 9 em aerodinâmica e leveza e 8 nos demais atributos.

Para quem não tem fábrica, a saída é tentar uma extensão via cachê para o mês 1/86. Eu me comprometo a deixá-lo livre neste mês no período de renovações de modo que o upgrade possa ser finalizado.

Sobre esta proposta da Rocca para o Dernie, o André tem razão, não pode ser feita agora. Terá que aguardar chegar mais perto (6 meses antes no máximo).

Houve disputa apenas pelo Jonathan Palmer, entre Tyrant, Arrows e Vector, sendo que as duas primeiras ficaram com o piloto devido terem obtido melhor classificação no campeonato anterior. Para a Savoia, que está sem manager, eu fiz a escolha do piloto reserva. Nürburg, Pollux e Project Four, que não divulgaram suas prioridades, tiveram os pilotos escolhidos entre os restantes com base nos critérios de seleção informados.

Arrows = Jonathan Palmer
Biscazzi = Satoru Nakajima
Ferrari = Roberto Moreno
Fittipaldi = Philippe Streiff
Galaxy = Huub Rothengatter
Nürburg = Philippe Alliot
Pollux = Allen Berg
Project Four = Kenny Acheson
Rocca = Corrado Fabi
Savoia = Satoru Nakajima
Tyrant = Jonathan Palmer
Vector = Johnny Cecotto
Williams = Philippe Streiff

Quando for possível, gostaria do retorno dos engenheiros que contactei para trabalharem na Biscazzi a partir do mês 3. E, em caso afirmativo de ambos, gostaria de solicitar uma pequena pausa no mês 2 antes de iniciar o mês 3 para que eu possa pedir o empréstimo ao banco e liberar o Tomaini, além de incluir novas informações no cronograma de desenvolvimento da equipe ainda para o mês 3.

Giovane Biscazzi escreveu:Quando for possível, gostaria do retorno dos engenheiros que contactei para trabalharem na Biscazzi a partir do mês 3. E, em caso afirmativo de ambos, gostaria de solicitar uma pequena pausa no mês 2 antes de iniciar o mês 3 para que eu possa pedir o empréstimo ao banco e liberar o Tomaini, além de incluir novas informações no cronograma de desenvolvimento da equipe ainda para o mês 3.

Ambos os engenheiros aceitaram as propostas.

Agora que já estamos no mês 2, vamos lá:

- A Biscazzi solicita $12000 de empréstimos ao banco Berlusconi & Berlusconi (estou postando aqui porque o tópico do banco é fechado). Por enquanto vamos utilizar o prazo de carência. Ou seja, vamos começar a pagar o empréstimo apenas quando os eventos de pista tiverem começado. Quanto às taxas de juros, estas vamos pagar certinho todo mês.

- Antonio Tomaini é dispensado no final do mês, com a Biscazzi pagando integralmente sua multa rescisória. O engenheiro foi fundamental para o crescimento da equipe e Giovane Biscazzi fez questão de agradecer formalmente a passagem do engenheiro pela equipe de Verona.

Como já estamos no mês 5, a Biscazzi oferece $300 para Brian Lisles trabalhar novamente na equipe durante o mês 11.

Giovane Biscazzi escreveu:Como já estamos no mês 5, a Biscazzi oferece $300 para Brian Lisles trabalhar novamente na equipe durante o mês 11.

Ok, aceito.