1992 - Fábricas

Tópico destinado aos anúncios de desenvolvimento, upgrades e divulgação de cronogramas de trabalho das fábricas das equipes oficiais da GPM.

AGS

MECÂNICOS:
Consistência: 8
Habilidade: 8

AG91 (2 unidades)

Freios: 6
Suspensão: 7
Câmbio: 7
Aerodinâmica: 7
Leveza: 7
Durabilidade: 7

Projetista: Michel Costa 1991
Alterações: Gerard Ducarouge

JH26 (1 unidade)

Freios: 7
Suspensão: 8
Câmbio: 6
Aerodinâmica: 8
Leveza: 8
Durabilidade: 7

Projetista: Gerard Ducarouge 1992
Alterações: Loic Bigois

BISCAZZI

ESTRUTURAS:
Fábrica
Fábrica de Motores

MECÂNICOS:
Consistência: 9
Habilidade: 9

SMB.1989 (2 unidades)

Freios: 6
Suspensão: 6
Câmbio: 7
Aerodinâmica: 6
Leveza: 6
Durabilidade: 6

Projetista: John Barnard 1989
Alterações: Michel Beaujon e Ross Brawn

SMB.1990 (2 unidades)

Freios: 7
Suspensão: 8
Câmbio: 7
Aerodinâmica: 8
Leveza: 8
Durabilidade: 8

Projetista: John Barnard 1990
Alterações: Ross Brawn e Harvey Postlethwaite

COLLEPIN

MECÂNICOS:
Consistência: 9
Habilidade: 10

CP05 (2 unidades)

Freios: 7
Suspensão: 7
Câmbio: 6
Aerodinâmica: 8
Leveza: 7
Durabilidade: 7

Projetista: Eghbal Hamidy 1991
Alterações: Jean-Claude Migeot e Gary Anderson

CP06 (1 unidade)

Freios: 8
Suspensão: 8
Câmbio: 7
Aerodinâmica: 9
Leveza: 8
Durabilidade: 8

Projetista: Gary Anderson 1992
Alterações: Jean-Claude Migeot

COLONI

MECÂNICOS:
Consistência: 9
Habilidade: 9

FC190 (2 unidades)

Freios: 6
Suspensão: 7
Câmbio: 6
Aerodinâmica: 7
Leveza: 6
Durabilidade: 6

Projetista: Eghbal Hamidy 1990
Alterações: Gustav Brunner e Claude Galopin

FC192 (1 unidade)

Freios: 8
Suspensão: 7
Câmbio: 7
Aerodinâmica: 8
Leveza: 7
Durabilidade: 7

Projetista: Mario Tolentino 1992
Alterações: Gustav Brunner

FITTIPALDI

ESTRUTURAS:
Fábrica
Fábrica de Motores
CPD de Câmbio
Túnel de Vento
CPD de Suspensão
CPD de Freios

MECÂNICOS:
Consistência: 10
Habilidade: 9

FM8 (12 unidades)

Potência: 6
Durabilidade: 8
Leveza: 10
Consumo: 2,2 km/l

Projetista: Hans Mezger 1988
Alterações: Jean-Jacques His

FH9 (24 unidades)

Potência: 9
Durabilidade: 10
Leveza: 8
Consumo: 1,4 km/l

Projetista: Jean-Jacques His 1990
Alterações: Jean-Jacques His

FN-13 (2 unidades)

Freios: 8
Suspensão: 8,1
Câmbio: 9,2
Aerodinâmica: 9
Leveza: 8
Durabilidade: 8

Projetista: Steve Nichols 1991
Alterações: Neil Oatley e Patrick Head

FH-14 (1 unidade)

Freios: 9
Suspensão: 9
Câmbio: 10
Aerodinâmica: 8
Leveza: 8
Durabilidade: 9

Projetista: Patrick Head 1992
Alterações:

JORDAN

MECÂNICOS:
Consistência: 10
Habilidade: 9

191 (2 unidades)

Freios: 6
Suspensão: 7
Câmbio: 7
Aerodinâmica: 6,2
Leveza: 8
Durabilidade: 7

Projetista: Gordon Murray 1990
Alterações: Andrew Green

192 (1 unidade)

Freios: 6
Suspensão: 9
Câmbio: 8
Aerodinâmica: 8
Leveza: 7
Durabilidade: 8

Projetista: Gordon Kimball 1992
Alterações: Andrew Green

LARROUSSE

MECÂNICOS:
Consistência: 8
Habilidade: 8

LC90 (2 unidades)

Freios: 5
Suspensão: 6
Câmbio: 8
Aerodinâmica: 6
Leveza: 7
Durabilidade: 6

Projetista: Tim Feast 1990
Alterações: Antonio Tomaini e Sergio Rinland

LH92 (1 unidade)

Freios: 7
Suspensão: 6
Câmbio: 9
Aerodinâmica: 8
Leveza: 8
Durabilidade: 8

Projetista: Sergio Rinland 1992
Alterações: Peter Wright

MINARDI

MECÂNICOS:
Consistência: 9
Habilidade: 8

M191 (2 unidades)

Freios: 7
Suspensão: 8
Câmbio: 7
Aerodinâmica: 8
Leveza: 7
Durabilidade: 7

Projetista: Harvey Postlethwaite 1991
Alterações: Frank Dernie e Gianpaolo Dallara

M192 (1 unidade)

Freios: 7
Suspensão: 7
Câmbio: 8
Aerodinâmica: 9
Leveza: 9
Durabilidade: 8

Projetista: Gordon Murray 1992
Alterações: Gianpaolo Dallara

NÜRBURG

MECÂNICOS:
Consistência: 8
Habilidade: 8

N-9 (2 unidades)

Freios: 6
Suspensão: 7
Câmbio: 7
Aerodinâmica: 8
Leveza: 7
Durabilidade: 7

Projetista: Neil Oatley 1990
Alterações: Tim Holloway e Henri Durand

N-10 (1 unidade)

Freios: 7
Suspensão: 7
Câmbio: 8
Aerodinâmica: 9
Leveza: 8
Durabilidade: 8

Projetista: Henri Durand 1992
Alterações:

ONYX

MECÂNICOS:
Consistência: 8
Habilidade: 6

ORE-1 (2 unidades)

Freios: 5
Suspensão: 5
Câmbio: 5
Aerodinâmica: 6
Leveza: 5
Durabilidade: 5

Projetista: Bob Bell 1989
Alterações: Claude Galopin e Adrian Newey

ORE-2 (2 unidades)

Freios: 6
Suspensão: 7
Câmbio: 6
Aerodinâmica: 7
Leveza: 7
Durabilidade: 7

Projetista: Michel Beaujon 1991
Alterações: Mark Williams

POTERE

ESTRUTURAS:
Fábrica
Fábrica de Motores

MECÂNICOS:
Consistência: 9
Habilidade: 10

NL91 (2 unidades)

Freios: 8
Suspensão: 8
Câmbio: 8
Aerodinâmica: 8
Leveza: 7
Durabilidade: 8

Projetista: Patrick Head 1991
Alterações: John Barnard e Neil Oatley

NL92 (1 unidade)

Freios: 9
Suspensão: 9
Câmbio: 9
Aerodinâmica: 9
Leveza: 8
Durabilidade: 9

Projetista: John Barnard 1992
Alterações: Neil Oatley

PROJECT FOUR

MECÂNICOS:
Consistência: 8
Habilidade: 10

P4-91 (2 unidades)

Freios: 7
Suspensão: 7
Câmbio: 7
Aerodinâmica: 8
Leveza: 8
Durabilidade: 7

Projetista: Eric Broadley 1991
Alterações: Gustav Brunner e Eghbal Hamidy

P4-92 (1 unidade)

Freios: 7
Suspensão: 7
Câmbio: 8
Aerodinâmica: 9
Leveza: 9
Durabilidade: 8

Projetista: Eghbal Hamidy 1992
Alterações: Eric Broadley

ROCCA

ESTRUTURAS:
Fábrica
Fábrica de Motores

MECÂNICOS:
Consistência: 9
Habilidade: 10

Dudot F1 (4 unidades)

Potência: 10
Durabilidade: 9
Leveza: 9
Consumo: 1,6 km/l

Projetista: Bernard Dudot 1992
Alterações:

RR-191 (2 unidades)

Freios: 7
Suspensão: 8
Câmbio: 8
Aerodinâmica: 9,1
Leveza: 8
Durabilidade: 8

Projetista: Rory Byrne 1991
Alterações: Adrian Newey e Chris Murphy

RR-192 (1 unidade)

Freios: 8
Suspensão: 8
Câmbio: 8
Aerodinâmica: 10
Leveza: 9
Durabilidade: 9

Projetista: Adrian Newey 1992
Alterações:

SAVOIA

ESTRUTURAS:
Fábrica
Túnel de Vento
CPD de Câmbio
Fábrica de Motores
CPD de Suspensão
CPD de Freios

MECÂNICOS:
Consistência: 9
Habilidade: 10

Opes Posse (12 unidades)

Potência: 9
Durabilidade: 10
Leveza: 10
Consumo: 1,6 km/l

Projetista: Nobuhiko Kawamoto 1991
Alterações: Geoff Goddard

S1991 (2 unidades)

Freios: 8
Suspensão: 8,2
Câmbio: 9
Aerodinâmica: 8,2
Leveza: 8
Durabilidade: 8

Projetista: John Barnard 1991
Alterações: Rory Byrne

S1992 (1 unidade)

Freios: 8
Suspensão: 9
Câmbio: 9
Aerodinâmica: 9
Leveza: 9
Durabilidade: 9

Projetista: Steve Nichols 1992
Alterações: Rory Byrne

TYRANT

MECÂNICOS:
Consistência: 9
Habilidade: 8

T189 (2 unidades)

Freios: 5
Suspensão: 6
Câmbio: 7
Aerodinâmica: 6
Leveza: 6
Durabilidade: 6

Projetista: Ross Brawn 1989
Alterações: Gianpaolo Dallara e Enrique Scalabroni

T191 (2 unidades)

Freios: 6
Suspensão: 6
Câmbio: 8
Aerodinâmica: 6
Leveza: 8
Durabilidade: 7

Projetista: Enrique Scalabroni 1991
Alterações: Aldo Costa e Alan Jenkins

VECTOR

MECÂNICOS:
Consistência: 9
Habilidade: 10

VSC-10 (2 unidades)

Freios: 6
Suspensão: 8
Câmbio: 7
Aerodinâmica: 7
Leveza: 7
Durabilidade: 7

Projetista: Gordon Kimball 1991
Alterações: Peter Wright e Mike Coughlan

VSC-11 (1 unidade)

Freios: 7
Suspensão: 7
Câmbio: 9
Aerodinâmica: 7
Leveza: 8
Durabilidade: 8

Projetista: Enrique Scalabroni 1992
Alterações: Mike Coughlan

Scuderia Rocca

Planejamento 1992:

Meses 11/91 a 01/92: Adrian Newey prossegue realizando pacote de melhoria de aerodinâmica no RR-192, de 10 para 10,1 [Chassis fica em 8/8/9/10,1/9]
Meses 01/92 a 04/92: Treinamento de consistência dos mecânicos, de 9 para 10 [Mecânicos ficam em 10/10]
Mês 01/92: John Barnard realiza upgrade de freios no RR-192, de 8 para 9 [Chassis fica em 9/8/9/10,1/9]
Mês 02/92: Cópia do RR-192
Meses 02/92 a 04/92: Adrian Newey realiza pacote de melhoria de aerodinâmica no RR-192, de 10,1 para 10,2 [Chassis fica em 9/8/9/10,2/9]
Meses 05/92 a 07/92: Adrian Newey realiza pacote de melhoria de aerodinâmica no RR-192, de 10,2 para 10,3 [Chassis fica em 9/8/9/10,3/9]
Meses 07/92 a 10/92: John Barnard projeta e coordena a fabricação do novo chassis RR-193 [Chassis fica em 9/8/8/9/8]
Meses 08/92 a 10/92: Adrian Newey realiza pacote de melhoria de aerodinâmica no RR-192, de 10,3 para 10,4 [Chassis fica em 9/8/9/10,4/9]
Mês 11/92: Adrian Newey realiza upgrade de aerodinâmica no RR-193, de 9 para 10 [Chassis fica em 9/8/8/10/8]
Mês 12/92: Adrian Newey realiza upgrade de leveza no RR-193, de 8 para 9 [Chassis fica em 9/8/8/10/9]

Scuderia Minardi

Planejamento 1992:

Meses 01 a 02: Peter Wright realiza upgrade de suspensão no M192, de 7 para 8 [Chassis fica em 7/8/8/9/9]
Mês 02: Cópia do M192
Meses 01 a 04: Treinamento de habilidade dos mecânicos, de 8 para 9 [Mecânicos ficam em 9/9]
Meses 03 a 04: Peter Wright realiza upgrade de freios no M192, de 7 para 8 [Chassis fica em 8/8/8/9/9]
Meses 05 a 06: Peter Wright realiza upgrade de suspensão no M192, de 8 para 9 [Chassis fica em 8/9/8/9/9]
Meses 05 a 08: Treinamento de habilidade dos mecânicos, de 9 para 10 [Mecânicos ficam em 9/10]
Meses 07 a 12: Peter Wright projeta e coordena a construção do M193 [Chassis fica em 8/9/8/8/8]

Desatualizado. Versão atualizada em novo post

Tyrant

Planejamento 1992:
Meses 1 e 2 - Willem Toet faz um upgrade na suspensão do chassi T191 (6 pra 7)
Meses 3 e 4 - Willem Toet faz um upgrade nos freios do chassi T191 (6 pra 7)
Meses 7 a 12 - Willem Toet coordena a fabricação do novo chassis TR-01

Meses 1 a 4
Treinamento em Habilidade dos Mecânicos (9 para 10)

Mês 1 - Gary Anderson realiza upgrade em Aerodinâmica no FH-14 (8 para 9)
Mês 2 - Patrick Head realiza upgrade em Suspensão no FH-14 (9 para 10)
Mês 3 - Patrick Head realiza upgrade em Freios no FH-14 (9 para 10)
Meses 4 a 6 - Patrick Head desenvolve pacote de melhorias em Freios para o FH-14 (10 para 10,1)
Meses 7 a 10 - Patrick Head projeta o novo chassi FH-15 com seus atributos máximos [10/10/10/8/8]
Meses 11 a 1/93 - Patrick Head desenvolve pacote de melhorias em Suspensão para o FH-15 (10 para 10,1)
Mês 11 - Gary Anderson realiza upgrade em Aerodinâmica no FH-15 (8 para 9)

Meses 1 a 4 = Treinamento de Mecânicos no atributo HABILIDADE 9 -> 10

Meses 1 e 2 = Durand melhora os Freios 6 -> 7
Meses 3 e 4 = Durand melhora a Leveza 7 -> 8

Chassi Ficará:
Freios: 7
Suspensão: 9
Câmbio: 8
Aerodinâmica: 8
Leveza: 8
Durabilidade: 8

Meses 5 a 10 = Construção do chassi com os atributos máximos do Durand (Jordan 192)
Meses 11 e 12 = Tim Demsham melhora a suspensão do Jordan 192 de 7 -> 8

Chassi Jordan 192 ficará:
Freios: 7
Suspensão: 8
Câmbio: 8
Aerodinâmica: 9
Leveza: 8
Durabilidade: 8

Meses 1 e 2 – Herd melhora Freios do N-10 – 7 > 8
Meses 3 e 4 – Herd melhora suspensão do N-10 – 7 > 8

Ficando:

Freios: 8
Suspensão: 8
Câmbio: 8
Aerodinâmica: 9
Leveza: 8
Durabilidade: 8

Dos meses 5 ao 10 Nichols projetará o novo chassi N-11

Ficando:

Freios: 8
Suspensão: 8
Câmbio: 9
Aerodinâmica: 9
Leveza: 8
Durabilidade: 8

MECÂNICOS:
Meses 1 a 4 = Treinamento de Mecânicos no atributo HABILIDADE 8 -> 9
Meses 5 a 8 = Treinamento de Mecânicos no atributo CONSISTÊNCIA 8 -> 9
Meses 9 a 12 = Treinamento de Mecânicos no atributo HABILIDADE 9 -> 10

Mês 1 - Cópia do JH26
Mês 1 e 2 - Loic Bigois melhora o câmbio para o nível 7
Mês 3 e 4 - Loic Bigois melhora os freios para o nível 8


Freios: 8
Suspensão: 8
Câmbio: 7
Aerodinâmica: 8
Leveza: 8

Ainda será definido se será feito um novo chassi nos próximos meses

Cronograma Vector:

Meses 1 e 2 - Upgrade em aerodinâmica (Tolentino)
Meses 3 e 4 - Upgrade em freios (Tolentino)
Meses 5 a 10 - Novo chassi VSC-12 (Murphy)

Cronograma Larrousse:
Meses 1 e 2 - Upgrade em suspensão (Dernie)
Meses 3 e 4 - Upgrade em suspensão (Dernie)
Meses 5 a 10 - Novo chassi LH93 (Broadley)

Melhorias ORE-2
Meses 1/2
Rinland melhora cambio 6->7
Meses 3/4
Rinland melhora cambio 7->8

Projeto ORE-3
Wirth projeta ORE-3 durante os meses 5/10

Melhorias ORE-3
Meses 11/12
Rinland melhora leveza 7->8

Mês 11/91 a Mês 2/92: Treinamento dos Mecânicos em Consistência
Mês 1: Harvey Postlethwaite recupera os freios do SMB.1990 de 7 para 8
Mês 2: Harvey Postlethwaite recupera o câmbio do SMB.1990 de 7 para 8
Meses 7 a 10: Harvey Postlethwaite constrói o novo SMB.1993 com seus atributos máximos
Mês 11: George Ryton melhora a aerodinâmica do SMB.1993 de 7 para 8
Mês 12: George Ryton melhora a leveza do SMB.1993 de 7 para 8

Meses 1 e 2: Alan Jenkins melhora o câmbio do CP06 de 7 para 8
Meses 3 e 4: Alan Jenkins melhora a leveza do CP06 de 8 para 9
Meses 5 a 10: Rory Byrne constrói os CP07 com seus atributos máximos
Meses 11 e 12: Alan Jenkins melhora a leveza do CP 07 de 8 para 9

Meses 3 a 6: Treinamento em Consistência dos Mecânicos de 9 para 10

Meses 1 a 4 - Treinamento de consistência para os mecânicos (9 para 10);

Mês 1 - Brawn trabalha na leveza do NL92 - (8 para 9);
Meses 7 a 10 - Brawn trabalha no novo chassi da Potere (NL93) com os atributos máximos;

Meses 1 a 3 - Goto trabalha no pacote de melhorias para a potência dos Motores (10 para 10,1);
Meses 4 a 6 - Goto trabalha no pacote de melhorias para a potência dos Motores (10,1 para 10,2);
Meses 7 a 9 - Goto trabalha no pacote de melhorias para a potência dos Motores (10,2 para 10,3);

Mês 2 - Cópia do NL92;

Meses 7 a 12 - Construção do Túnel de Vento.

Meses 1 e 2 --> Migeot faz upgrade na suspensão (De 7 para 8 )
Mês 2 --> Cópia do Chassi
Meses 3 e 4 --> Migeot faz upgrade na suspensão (De 8 para 9)
Meses 5 até 10 --> Migeot projeta carro de 93 com atributos no máximo
Meses 11 e 12 --> Aldo Costa faz Upgrade na leveza do carro de 93 (De 7 para 8 )

Treinamento dos mecânicos
Meses 1 a 4 - treinamento de consistência dos mecânicos (de 9 para 10)

Melhorias de atributos
Mês 1 - Oatley melhora os freios dos S1992 (de 8 para 9)
Mês 2 - Dudot melhora a potência dos motores Opes Posse (de 9 para 10)

Pacotes de melhorias - S1992
Meses 2 a 4 - Oatley acompanha o desenvolvimento de 1 pacote de melhorias para a suspensão dos S1992
Meses 5 a 7 - Oatley acompanha o desenvolvimento de 1 pacote de melhorias para o câmbio dos S1992

Projeto do novo carro
Meses 8 a 11 - Oatley projeta o S1993 com seus atributos máximos

Pacotes de melhorias - S1993
Meses 11 a 1 - Dudot acompanha o desenvolvimento de 1 pacote de melhorias para a potência dos EPL (de 10 para 10,1)
Meses 12 a 2 - Oatley acompanha o desenvolvimento de 1 pacote de melhorias para o câmbio dos S1993 (de 9 para 9,1)

Projeto do novo motor
Meses 7 a 10 - Dutor projeta o os motores EPL, "Et Potentiam Levitate", com seus atributos máximos

Cancelar o treinamento dos mecânicos!

Meses 2 a 4 - Gary Anderson desenvolve pacote de melhorias em Aerodinâmica para o FH-14 (9 para 9,1)
Meses 5 a 7 - Gary Anderson desenvolve pacote de melhorias em Aerodinâmica para o FH-14 (9,1 para 9,2)
Meses 8 a 10 - Gary Anderson desenvolve pacote de melhorias em Aerodinâmica para o FH-14 (9,2 para 9,3)

Sir Gale escreveu:Meses 1 a 4 = Treinamento de Mecânicos no atributo HABILIDADE 9 -> 10

Meses 1 e 2 = Durand melhora os Freios 6 -> 7
Meses 3 e 4 = Durand melhora a Leveza 7 -> 8

Chassi Ficará:
Freios: 7
Suspensão: 9
Câmbio: 8
Aerodinâmica: 8
Leveza: 8
Durabilidade: 8

Meses 5 a 10 = Construção do chassi com os atributos máximos do Durand (Jordan 192)
Meses 11 e 12 = Tim Demsham melhora a suspensão do Jordan 192 de 7 -> 8

Chassi Jordan 192 ficará:
Freios: 7
Suspensão: 8
Câmbio: 8
Aerodinâmica: 9
Leveza: 8
Durabilidade: 8

SÓ PRA CORRIGIR NUM POST SÓ:

Meses 1 e 2 = Durand melhora os Freios 6 -> 7
Meses 3 e 4 = Durand melhora a Leveza 7 -> 8

Chassi Ficará:
Freios: 7
Suspensão: 9
Câmbio: 8
Aerodinâmica: 8
Leveza: 8
Durabilidade: 8

Meses 5 a 10 = Construção do chassi com os atributos máximos do Durand (Jordan 192)
Meses 11 e 12 = Tim Demsham melhora a suspensão do Jordan 192 de 7 -> 8

Chassi Jordan 192 ficará:
Freios: 7
Suspensão: 8
Câmbio: 8
Aerodinâmica: 9
Leveza: 8
Durabilidade: 8

Meses 1 e 2 --> Aldo Costa faz upgrade na leveza (De 7 para 8 )
Mês 2 --> Cópia do Chassi
Meses 3 e 4 --> Aldo Costa faz upgrade na leveza (De 8 para 9)
Meses 5 até 10 --> Migeot projeta carro de 93 com atributos no máximo
Meses 11 e 12 --> Aldo Costa faz Upgrade na leveza do carro de 93 (De 7 para 8 )

andrecp2c escreveu:Meses 1 e 2 --> Aldo Costa faz upgrade na leveza (De 7 para 8 )
Mês 2 --> Cópia do Chassi
Meses 3 e 4 --> Aldo Costa faz upgrade na leveza (De 8 para 9)
Meses 5 até 10 --> Migeot projeta carro de 93 com atributos no máximo
Meses 11 e 12 --> Aldo Costa faz Upgrade na leveza do carro de 93 (De 7 para 8 )

A alteração para o mês 1 foi feita após o término do prazo, portanto fica valendo a versão anterior.

John Arthur escreveu:Tyrant

Planejamento 1992:
Meses 1 e 2 - Willem Toet faz um upgrade na suspensão do chassi T191 (6 pra 7)
Meses 3 e 4 - Willem Toet faz um upgrade nos freios do chassi T191 (6 pra 7)
Meses 7 a 12 - Willem Toet coordena a fabricação do novo chassis TR-01

Upgrades no chassi T191 cancelados devido excesso de assinaturas.

O segundo upgrade da Coloni que seria realizado nos meses 3 e 4 foi cancelado devido já terem sido completados dois upgrades em suspensão. O upgrade do Aldo Costa em Leveza também não seria possível devido excesso de assinaturas.