Novidades - Próxima Temporada

Tópico destinado à antecipação de atributos e discussão de novas regras que passarão a valer a partir da temporada 2000 e adiante.

Disponibilidade:
Mercedes FO110J (1 vaga, parceria com a Biscazzi)
Ferrari 049 (1 vaga, parceria com a Rocca)
Ferrari 048 (1 vaga, contrato básico disponível)
Mugen Honda MF-301HE (1 vaga, parceria com a Coloni)
Cosworth CR-2 (1 vaga, parceria de 3 anos disponível)
Ford-Cosworth VJ Zetec-R (1 vaga, contrato básico disponível)
BMW E41 (1 vaga, parceria de 3 anos disponível)
Supertec FB02 (2 vagas, sendo uma parceria de 1 ano e um contrato básico, disponíveis)
Peugeot A20 (1 vaga, parceria com a Minardi)
Honda RA000E (1 vaga, parceria com a BAR)

Mercedes-Benz FO 110J

Potência: 10
Durabilidade: 9
Leveza: 10
Consumo: 1,6 km/l

Ferrari Tipo 049

Potência: 10
Durabilidade: 9
Leveza: 10
Consumo: 1,6 km/l

Ferrari Tipo 048

Potência: 9
Durabilidade: 9
Leveza: 9
Consumo: 1,6 km/l

Mugen Honda MF-301HE

Potência: 9
Durabilidade: 9
Leveza: 9
Consumo: 1,8 km/l

Cosworth CR-2

Potência: 9
Durabilidade: 10
Leveza: 10
Consumo: 1,8 km/l

Ford-Cosworth VJ Zetec-R

Potência: 8
Durabilidade: 8
Leveza: 9
Consumo: 1,8 km/l

BMW E41

Potência: 9
Durabilidade: 7
Leveza: 9
Consumo: 1,8 km/l

Supertec FB02

Potência: 9
Durabilidade: 9
Leveza: 9
Consumo: 1,6 km/l

Peugeot A20

Potência: 9
Durabilidade: 7
Leveza: 9
Consumo: 1,6 km/l

Honda RA000E

Potência: 9
Durabilidade: 9
Leveza: 10
Consumo: 1,8 km/l

Classes:
A1: Paolo Martinelli, Mario Illien, Nick Hayes, Kazutoshi Nishizawa.
A2: Werner Laurenz, Hiroshi Shirai, Jean-Pierre Boudy, Denis Chevrier, Rob White.
B1: Gilles Simon, Tenji Sakai, Osamu Goto, Ken Hashimoto.

Saem do mercado: Geoff Goddard, Brian Hart.
Novos: Nick Hayes, Kazutoshi Nishizawa, Werner Laurenz, Rob White, Ken Hashimoto.

Classes:
A1: Ross Brawn, Adrian Newey, Patrick Head.
A2: Rory Byrne, Willy Rampf, Tim Holloway, Malcolm Oastler.
B1: Mike Gascoyne, Gary Anderson, Pat Symonds, Neil Oatley, Nicolas Tombazis, Gavin Fisher, Geoff Willis, Peter Prodromou.
B2: Henri Durand, John Iley, Sergio Rinland, Seamus Mullarkey, Willem Toet, Andrew Green.
C1: Leo Ress, Alan Jenkins, Mike Coughlan, Aldo Costa, Gustav Brunner, Eghbal Hamidy, Ben Agathangelou, Tim Densham, Darren Davies, John Russell.
C2: Jean-Claude Migeot, Gabriele Tredozi, Rene Hilhorst, Loic Bigois, Ben Wood, Mariano Alperin, George Ryton, Jean-Paul Gousset, Robert Taylor, Nicolo Petrucci.

Saem do mercado: Adrian Reynard, Bernard Dudot, Harvey Postlethwaite, Andy le Fleming, Nick Wirth, John Barnard.
Novos: Peter Prodromou, Willy Rampf, Andrew Green, Robert Taylor, Nicolo Petrucci.

- Equipes que terminaram até 3 posições atrás da equipe dona do contrato poderão pagar a multa rescisória do piloto (no período de negociações) se lhe oferecerem cargo de piloto principal, embora a equipe atual dona do contrato tenha a preferência pela promoção a titular na mesma rodada do mercado;
- Sempre que um dos pilotos estiver lesionado e o piloto de testes assumir seu lugar, a equipe precisará contratar temporariamente outro piloto de testes para manter a rotina de desenvolvimento. Isto só não será necessário se a equipe não tiver nenhum desenvolvimento programado para o período em que o piloto lesionado estiver fora.

Regras válidas para o próximo ciclo de motores (2001 em diante):
- Fim do atributo Leveza dos motores;
- Bônus de 0,5 de Leveza no chassi se utilizar motor próprio;
- Bônus de 0,2 de Leveza do chassi se tiver fábrica de motores e parceria com montadora (válido a partir do segundo ano de parceria, contando contratos anteriores adjacentes);
- Aumento dos pontos de argumentação de Fábrica de Motores e CPD de Motores para fornecedores de motores;
- Desenvolvimento de novo motor próprio passa a custar $600 por ponto de atributo e durar 3 meses;
- Pacotes de melhorias do motor passam a ter custo ($600 se for o primeiro pacote ou $900 para o segundo e o terceiro);
- Motores projetados durante 2000 para serem utilizados em 2001 já deverão respeitar estas regras.