1987 - Negociações

Ordem de prioridade para piloto reserva:
1 Franco Forini (SUI)
2 Pascal Fabre (FRA)
3 Adrián Campos (ESP)

Scuderia Rocca: Adrián Campos
2ª opção: Pascal Fabre

Larrousse: Pascal Fabre
2ª opção: Adrián Campos

Rodrigo Rocca escreveu:

Ainda não criei o login do personagem e por enquanto envio do "Rodrigo Rocca" mesmo, mas as propostas da Larrousse foram enviadas inbox, por:

Engenheiros:
Meses 04 a 11:
- Rinland (1ª)
- Feast (2ª)

Meses 01 e 02:
- Migeot (1ª)
- Tétu (2ª)
- North (3ª)
- Brawn (4ª)

Pilotos:
- Dalmas (1ª opção) ou Fabre (2ª opção) e, mediante esclarecimento de dúvida, Pirro (não localizei cláusula contratual que obrigue a Larrousse a ter um piloto italiano)

Eu não tinha entendido que precisava apresentar a argumentação.

Para os meses 04 a 11:
Plano A: Sérgio Rinland, conforme valor e prazo apresentados inbox (eu preciso postar aberto?) e com a função de engenheiro principal.
- Teremos um chassis 39 (195 pontos) em Fevereiro, contra 39 (195) da Raynor e 36 (180) da AGS (caso decida concorrer conosco)
- Motor: a Raynor terá um motor 21 (105) e o nosso motor terá 20 (100), assim como o da AGS
- Mecânicos: a Raynor terá 16 (80) contra 15 (75) dos mecânicos franceses de Larrousse e AGS
- Nós oferecemos o cargo de engenheiro principal (20 pontos), ao contrário da Raynor (já tem essa vaga preenchida)
- Nos itens restantes as equipes estão iguais

Dessa forma, vencemos por:
Larrousse: 710
Raynor: 700
AGS 675



Obs.: a mesma argumentação vale para nosso Plano B, Tim Feast. Nesse caso, a Raynor soma 5 pontos a mais pela nacionalidade, mas sem influenciar no resultado final.

Para os meses 01 e 02:
Plano A: Jean-Claude Migeot para ser nosso engenheiro principal.
Mesma argumentação apresentada acima, com o adicional de que Migeot é francês e o placar passa a ser:
Larrousse: 715
Raynor: 700
AGS 680

Plano B: Michel Tétu para ser nosso engenheiro principal.
Mesma argumentação do Plano A

Plano C: David North para ser nosso engenheiro principal.
Como North é britânico, a Raynor soma cinco pontos a mais, enquanto Larrousse e AGS somam 5 pontos a menos em relação aos planos A e B
Larrousse: 710
Raynor: 705
AGS 675

Plano D: Ross Brawn para ser nosso engenheiro principal.
Mesma argumentação do Plano C

Raynor
Pascal Fabre
Adrian Campos
Franco Forini

John Arthur escreveu:Engenheiro de pista
Sérgio Rinland
Salário 400 PM
Duração 2 anos + Op renovação

Chassi de 38 pontos (38x5 =190), chegando a 39 ao final do mes 2 (195)
mecanicos - 16 pts (16x5=80)
fornecimento de motorores Ford Cosworth DFZ - 21 pontos (21x5=105)
Pneus Goodyear, totalizando 58 pontos - 290 pts
reputação piloto (nannini + outro) 3x10= 30

700 pontos, 705 se contar até o mês 2

Visto a situação atual, deixamos o Kimball como engenheiro de pista pois já comprei ele e ainda não tinha decidido de forma Oficial, se ele seria de pista ou não, e faço a oferta ao Rinland para ele ser engenheiro principal, isso aumenta em +20

Pontuação
720 pontos e 725 se contar até o mês 2, com isso a Raynor ganha da Larrousse

Só lembrando que chassi não conta na argumentação do engenheiro de pista/principal, então se por acaso a Nürburg tiver que disputar aqueles engenheiros com a Larrousse, ainda ganharia hehe

Lee James escreveu:Só lembrando que chassi não conta na argumentação do engenheiro de pista/principal, então se por acaso a Nürburg tiver que disputar aqueles engenheiros com a Larrousse, ainda ganharia hehe

Distração minha...hehe. Mas não muda a disputa com a Raynor.

Pascal Fabre (FRA)
Adrián Campos (ESP)
Franco Forini (SUI)

John Arthur escreveu:

John Arthur escreveu:Engenheiro de pista
Sérgio Rinland
Salário 400 PM
Duração 2 anos + Op renovação

Chassi de 38 pontos (38x5 =190), chegando a 39 ao final do mes 2 (195)
mecanicos - 16 pts (16x5=80)
fornecimento de motorores Ford Cosworth DFZ - 21 pontos (21x5=105)
Pneus Goodyear, totalizando 58 pontos - 290 pts
reputação piloto (nannini + outro) 3x10= 30

700 pontos, 705 se contar até o mês 2

Visto a situação atual, deixamos o Kimball como engenheiro de pista pois já comprei ele e ainda não tinha decidido de forma Oficial, se ele seria de pista ou não, e faço a oferta ao Rinland para ele ser engenheiro principal, isso aumenta em +20

Pontuação
720 pontos e 725 se contar até o mês 2, com isso a Raynor ganha da Larrousse

John, o Kimball era o engenheiro principal na Collepin e não pode ter mudança de status, já que você comprou o contrato.

Saimon, por favor, me corrija se eu estiver errado.

E não seja chato, pega o Tim Feast, que é inglês e faz upgrade no seu chassis de 88 em dois pontos, contra um do Rinland...kkkk. E mesmo no seu carro de 87, o Feast faz upgrade de 3 pontos, já é o suficiente considerando que se você fizer 4 upgrades com o Rinland, seu carro de 88 só ficará pronto em Fevereiro de 1988.
PS: posso ter feito alguma conta errada aí.

Rodrigo Rocca escreveu:

John Arthur escreveu:

John Arthur escreveu:Engenheiro de pista
Sérgio Rinland
Salário 400 PM
Duração 2 anos + Op renovação

Chassi de 38 pontos (38x5 =190), chegando a 39 ao final do mes 2 (195)
mecanicos - 16 pts (16x5=80)
fornecimento de motorores Ford Cosworth DFZ - 21 pontos (21x5=105)
Pneus Goodyear, totalizando 58 pontos - 290 pts
reputação piloto (nannini + outro) 3x10= 30

700 pontos, 705 se contar até o mês 2

Visto a situação atual, deixamos o Kimball como engenheiro de pista pois já comprei ele e ainda não tinha decidido de forma Oficial, se ele seria de pista ou não, e faço a oferta ao Rinland para ele ser engenheiro principal, isso aumenta em +20

Pontuação
720 pontos e 725 se contar até o mês 2, com isso a Raynor ganha da Larrousse

John, o Kimball era o engenheiro principal na Collepin e não pode ter mudança de status, já que você comprou o contrato.

Saimon, por favor, me corrija se eu estiver errado.

E não seja chato, pega o Tim Feast, que é inglês e faz upgrade no seu chassis de 88 em dois pontos, contra um do Rinland...kkkk. E mesmo no seu carro de 87, o Feast faz upgrade de 3 pontos, já é o suficiente considerando que se você fizer 4 upgrades com o Rinland, seu carro de 88 só ficará pronto em Fevereiro de 1988.
PS: posso ter feito alguma conta errada aí.

Verdade, retiro minha oferta ao Rinland

John Arthur escreveu:

Rodrigo Rocca escreveu:

John Arthur escreveu:

John Arthur escreveu:Engenheiro de pista
Sérgio Rinland
Salário 400 PM
Duração 2 anos + Op renovação

Chassi de 38 pontos (38x5 =190), chegando a 39 ao final do mes 2 (195)
mecanicos - 16 pts (16x5=80)
fornecimento de motorores Ford Cosworth DFZ - 21 pontos (21x5=105)
Pneus Goodyear, totalizando 58 pontos - 290 pts
reputação piloto (nannini + outro) 3x10= 30

700 pontos, 705 se contar até o mês 2

Visto a situação atual, deixamos o Kimball como engenheiro de pista pois já comprei ele e ainda não tinha decidido de forma Oficial, se ele seria de pista ou não, e faço a oferta ao Rinland para ele ser engenheiro principal, isso aumenta em +20

Pontuação
720 pontos e 725 se contar até o mês 2, com isso a Raynor ganha da Larrousse

John, o Kimball era o engenheiro principal na Collepin e não pode ter mudança de status, já que você comprou o contrato.

Saimon, por favor, me corrija se eu estiver errado.

E não seja chato, pega o Tim Feast, que é inglês e faz upgrade no seu chassis de 88 em dois pontos, contra um do Rinland...kkkk. E mesmo no seu carro de 87, o Feast faz upgrade de 3 pontos, já é o suficiente considerando que se você fizer 4 upgrades com o Rinland, seu carro de 88 só ficará pronto em Fevereiro de 1988.
PS: posso ter feito alguma conta errada aí.

Verdade, retiro minha oferta ao Rinland

Só confere para ver se eu não falei alguma besteira.

Tim Feast
Salário 400 PM
Duração 2 anos + Op renovação

Chassi de 38 pontos (38x5 =190), chegando a 39 ao final do mes 2 (195)
mecanicos - 16 pts (16x5=80)
fornecimento de motorores Ford Cosworth DFZ - 21 pontos (21x5=105)
Pneus Goodyear, totalizando 58 pontos - 290 pts
reputação piloto (nannini + outro) 3x10= 30
Mesma nacionalidade da equipe - 5 pts

705 pontos, 710 se contar até o mês 2

Retiro a proposta pelo Marelli

Norbert Kreyer
Contrato de 2 meses (mês 1 e 2), salário base.
- Chassi de 39 pontos, menos 2 em leveza - 185 pts
- Pneus Goodyear, totalizando 58 pontos - 290 pts
- Mecânicos totalizando 16 pontos - 80 pts
- Reputação dos pilotos em 3 pontos - 30 pts
- 12º lugar em 1986 - 4 pts
- Equipe Italiana - 5 pts

Total: 594 pts

Pilotos reservas, na ordem:
Pascal Fabre (FRA)
Adrián Campos (ESP)
Franco Forini (SUI)

AGS

Engenheiro Principal : Peter Wright, salario base, 1 ano
Cache meses 03 e 04 : Stefan Fober, salario base, 1 ano

Na ordem :
Pascal Fabre (FRA)
Adrián Campos (ESP)
Franco Forini (SUI)

Primeiros resultados:
- Marelli assina com a Nürburg;
- North assina com a Biscazzi.

Hans Mezger fecha com a Potere para os meses 1 e 2.

1 Franco Forini (SUI)
2 Pascal Fabre (FRA)
3 Adrián Campos (ESP

- Sergio Rinland e Jean-Claude Migeot fecham com a Larrousse;
- Norbert Kreyer fecha com a Minardi;
- Gustav Brunner fecha com a Rocca.

Seguem em aberto apenas as negociações por Feast, Wright e Fober, aguardando até amanhã novos interessados, conforme horários de envio das primeiras propostas por estes engenheiros.

Exceto para os engenheiros acima, o mercado está fechado.

Barnard segue livre para o mês 1

Piloto Reserva: Pascal Fabre (por ser francês a equipe ganha pelo menos 1 das 6 vagas

- Tim Feast assina com a Raynor;
- Peter Wright e Stefan Fober assinam com a AGS.

Sete equipe tinham Fabre como prioridade, mas a Minardi acabou perdendo a disputa por não ter nenhuma ligação com a França e também ter sido a pior classificada no campeonato anterior dentre as equipes que estavam na disputa. Para as equipes que não enviaram, foi definido com base na relação com fornecedor (Forini na Savoia devido a Longines). O restante foi atribuído para o Campos por ter sido o piloto menos procurado.

Franco Forini: Biscazzi, Potere, Nürburg, Williams, Savoia.
Adrián Campos: Rocca, Minardi, Vector, Benetton, Project Four.
Pascal Fabre: Larrousse, Raynor, Tyrant, AGS, Collepin, Fittipaldi.

Gostaria de antecipar a saída do Rinland para o final do mês 10. Para o mês 11, faço proposta pelo Henri Durand por $100 (salário base) para atuar como engenheiro de pista