1987 - Negociações

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Re: 1987 - Negociações

Mensagem  Saimon em 3/6/2017, 11:57

Lee James escreveu:Gostaria de antecipar a saída do Rinland para o final do mês 10. Para o mês 11, faço proposta pelo Henri Durand por $100 (salário base) para atuar como engenheiro de pista

ok
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Re: 1987 - Negociações

Mensagem  Lee James em 7/6/2017, 13:00

Novamente antecipando a saída do Rinland, desta vez para o final do mês 9 após o upgrade em câmbio e estendendo a proposta ao Durand pelo salário base ($100) também para o mês 10.
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Re: 1987 - Negociações

Mensagem  Lee James em 29/6/2017, 20:20

Proposta para o Hans Mezger por cachê dos meses 9 a 12 para projeto de motor e acerto em durabilidade.

Sendo aceita a proposta, cancelo o Rinland no mês 9 e o Durand nos meses 10 e 11
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Re: 1987 - Negociações

Mensagem  Saimon em 29/6/2017, 23:18

Lee James escreveu:Proposta para o Hans Mezger por cachê dos meses 9 a 12 para projeto de motor e acerto em durabilidade.

Sendo aceita a proposta, cancelo o Rinland no mês 9 e o Durand nos meses 10 e 11

Ok, aceito.
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Re: 1987 - Negociações

Mensagem  Jean-Michel Roche em 31/7/2017, 19:13

O contrato de Tim Feast será válido somente até o mês 10. No mês 11 a Larrousse deseja contratar Mario Tolentino para trabalhar como engenheiro de pista.


Rodrigo Rocca escreveu:
Rodrigo Rocca escreveu:

Ainda não criei o login do personagem e por enquanto envio do "Rodrigo Rocca" mesmo, mas as propostas da Larrousse foram enviadas inbox, por:

Engenheiros:
Meses 04 a 11:
- Rinland (1ª)
- Feast (2ª)

Meses 01 e 02:
- Migeot (1ª)
- Tétu (2ª)
- North (3ª)
- Brawn (4ª)

Pilotos:
- Dalmas (1ª opção) ou Fabre (2ª opção) e, mediante esclarecimento de dúvida, Pirro (não localizei cláusula contratual que obrigue a Larrousse a ter um piloto italiano)

Eu não tinha entendido que precisava apresentar a argumentação.

Para os meses 04 a 11:
Plano A: Sérgio Rinland, conforme valor e prazo apresentados inbox (eu preciso postar aberto?) e com a função de engenheiro principal.
- Teremos um chassis 39 (195 pontos) em Fevereiro, contra 39 (195) da Raynor e 36 (180) da AGS (caso decida concorrer conosco)
- Motor: a Raynor terá um motor 21 (105) e o nosso motor terá 20 (100), assim como o da AGS
- Mecânicos: a Raynor terá 16 (80) contra 15 (75) dos mecânicos franceses de Larrousse e AGS
- Nós oferecemos o cargo de engenheiro principal (20 pontos), ao contrário da Raynor (já tem essa vaga preenchida)
- Nos itens restantes as equipes estão iguais

Dessa forma, vencemos por:
Larrousse: 710
Raynor: 700
AGS 675



Obs.: a mesma argumentação vale para nosso Plano B, Tim Feast. Nesse caso, a Raynor soma 5 pontos a mais pela nacionalidade, mas sem influenciar no resultado final.

Para os meses 01 e 02:
Plano A: Jean-Claude Migeot para ser nosso engenheiro principal.
Mesma argumentação apresentada acima, com o adicional de que Migeot é francês e o placar passa a ser:
Larrousse: 715
Raynor: 700
AGS 680

Plano B: Michel Tétu para ser nosso engenheiro principal.
Mesma argumentação do Plano A

Plano C: David North para ser nosso engenheiro principal.
Como North é britânico, a Raynor soma cinco pontos a mais, enquanto Larrousse e AGS somam 5 pontos a menos em relação aos planos A e B
Larrousse: 710
Raynor: 705
AGS 675

Plano D: Ross Brawn para ser nosso engenheiro principal.
Mesma argumentação do Plano C
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