1985 - Negociações

Tópico destinado às negociações de contratos para a temporada 1985.

- As negociações se darão através de contatos/abordagens entre as equipes, patrocinadores, pilotos, engenheiros e fornecedores, via facebook/inbox ou e-mail, sendo que as abordagens podem ocorrer no sentido equipe -> staff/fornecedor ou staff/fornecedor -> equipe. À medida que as negociações forem evoluindo, os contratos vão sendo fechados, sem necessidade de ocorrerem rodadas de negociação, como ocorrido em outras temporadas. Para negociar, as equipes devem apresentar argumentos em forma de planos para a próxima temporada e/ou futuros, atributos de equipamentos/pilotos da equipe, salário e/ou cláusulas contratuais específicas. As negociações podem incluir várias partes em conjunto, como por exemplo pilotos e fornecedores, fechando com um e com outro ao mesmo tempo através de argumentos/exigências compartilhadas. Argumentos baseados apenas em histórico ou números terão pouca importância;

- Para cada vaga, as equipes podem abordar apenas dois pilotos/engenheiros/fornecedores de pneu/fornecedores de motor ao mesmo tempo (lembrando que podem ser contratados até dois pilotos e dois engenheiros, ou seja, duas vagas para cada função). Assim que a negociação com um dos contatos for descontinuada, pode-se abordar outro;

- Quanto às cláusulas contratuais específicas, podem ser das seguintes categorias:
* Cláusula de desempenho: a continuidade do contrato fica relacionada ao desempenho obtido pelo piloto, exigido pela equipe, ou o desempenho da equipe, exigido pelo piloto. Exemplo: contrato de 2 anos, porém o contrato encerra após 1 ano caso o piloto não consiga pelo menos 20 pontos no campeonato;
* Cláusula de opcional: o piloto, engenheiro ou equipe tem a opção de renovação do contrato por um período maior, ao final de um período inicial. Porém, a soma total dos períodos não pode exceder 3 anos. A opção pela renovação deve ocorrer em conjunto entre equipe e piloto/engenheiro, sendo que, se uma parte não querer renovar, o contrato é encerrado automaticamente. Exemplo: contrato de 1 ano, com opção de renovação por mais 2 anos;
* Cláusula de primeiro piloto: o piloto terá prioridade em todo tipo de tratamento na equipe, tais como estratégia de corrida e acerto igual ou com maior chance de dar certo, disponibilidade do carro reserva e o companheiro deverá ceder posição se estiver logo à frente na corrida. Tendo esta cláusula no contrato de um dos pilotos, obrigatoriamente o outro piloto deverá concordar com as mesmas e ter o status de segundo piloto;
* Outros tipos de cláusulas deverão ser consultadas à administração.

- Primeiramente, abre o período para exercer as opções de renovação de pilotos, engenheiros e patrocinadores. No caso de piloto/engenheiro, tanto equipe como o piloto/engenheiro devem concordar para que ocorra a renovação (se uma das partes não quiser, não há renovação). No caso dos patrocinadores, caso a equipe rejeite a proposta de renovação, não poderá mais voltar atrás da decisão e terá que procurar outro patrocinador;

- Exercendo a opção de renovação com piloto/engenheiro, não será possível vender o contrato no mesmo período de negociações;

- No período de efetivação das opções de renovação dos contratos, caso a equipe não se manifeste no prazo destinado, fica valendo a vontade do piloto ou engenheiro ou a renovação automática no caso dos patrocinadores;

- Após fechamento do período de opções de renovação, começam as negociações com patrocinadores novos, pilotos e engenheiros. Podem ser abordados dois novos patrocinadores e dois pilotos/engenheiros para cada vaga disponível;

- Caso a equipe tenha contrato assinado com um piloto/engenheiro e aborde outro para a mesma vaga, assinará automaticamente a rescisão do contrato do mesmo e pagará a multa, a menos que outra equipe faça proposta para compra do contrato em sua primeira abordagem (embora ainda assim a atual dona do contrato tenha que pagar a multa rescisória caso o piloto/engenheiro não esteja satisfeito com a transferência);

- Caso o piloto ou engenheiro que esteja na equipe e cujo contrato esteja encerrando em até 6 meses não seja abordado no primeiro momento, não poderá mais ser abordado pela equipe posteriormente, a menos que a abordagem parta do piloto/engenheiro;

- A compra e venda de contratos entre as equipes pode ocorrer a qualquer momento. Porém, cada compra/venda em negociação conta como uma das abordagens por vaga do comprador;

- O início dos contratos, seja fixo ou cachê, obrigatoriamente deve ocorrer em até 6 meses após seu fechamento (ou seja, se fechado no período de negociações, pode iniciar no máximo no mês 6). Porém, os contratos fixos de pilotos devem obrigatoriamente iniciar no mês 1;

- Não será permitido contratar piloto ou engenheiro com transferência premeditada para outra equipe. A equipe poderá vender o contrato do piloto/engenheiro posteriormente conforme regulamento, porém o staff terá direito de pedir multa rescisória caso não esteja de acordo com a saída da equipe;

- Não será mais permitido rescindir um contrato e recontratar o mesmo engenheiro nos próximos 12 meses, nem será permitido rescindir um contrato de engenheiro faltando apenas 4 meses ou menos para o fim (não contam as dispensas ocorridas até 1984, de 01/1985 em diante passa a valer esta regra para todos os contratos);

- Toda rescisão de contrato será dará pelo valor máximo (valor de todos os salários até o fim do contrato; período de opcional não conta).

Contratos já fechados:

Pilotos:

Alain Prost (Savoia)($1425 pm, 1 ano)
Gerhard Berger (Tyrant)($675 pm, 2 anos)
Michele Alboreto (Biscazzi)($1215 pm, 1 ano, op. renov. +1)
Stefan Johansson (Vector)($1000 pm, 1 ano, op. renov. +1) - Comprado da Tyrant por $6000
Ayrton Senna (Ferrari)($1125 pm, 2 anos)
Martin Brundle (Galaxy)($525 pm, 1 ano)
Pierluigi Martini (Arrows)($300 pm, 1 ano)

Engenheiros:

Patrick Head (Williams)(sócio da equipe, vitalício)
Antonio Tomaini (Biscazzi)($1200 pm, 1 ano)
Gordon Murray (Fittipaldi)($1200 pm, 1 ano)
Carlo Chiti (Tyrant)($800 pm, 2 meses)
Rory Byrne (Arrows)($600 pm, 1 ano) - Comprado da Rocca por $2500
David North (Ferrari)($300 pm, 2 meses) - Comprado da Nürburg por $600
Mauro Forghieri (Galaxy)($600 pm, 1 ano, op. renov. +1)
John Barnard (Ferrari)($1200 pm, 2 anos)
Jean-Jacques His (Williams)($1200 pm, 2 anos)
Frank Dernie (Rocca)($300 pm, 4 meses) - Comprado da Vector por $150
Gerard Ducarouge (Biscazzi)($900 pm, 2 anos)
Jean-Pierre Boudy (Project Four)($600 pm, 1 ano)
Gordon Kimball (Tyrant)($300 pm, 1 mês)

Novos Contratos:

Pilotos:

René Arnoux (Rocca)($1000 pm, 2 anos, op. renov. +1)
Jean-Louis Schlesser (Pollux)($280 pm, 1 ano, op. renov. +1)
François Hesnault (Pollux)($280 pm, 1 ano, op. renov. +1)
Teo Fabi (Tyrant)($600 pm, 1 ano, op. renov. +1)
Tom Pryce (Arrows)($650 pm, 1 ano, op. renov. +2)
Andrea de Cesaris (Galaxy)($750 pm, 2 anos)
Emerson Fittipaldi (Fittipaldi)($1500 pm, 1 ano)
Thierry Boutsen (Fittipaldi)($1200 pm, 1 ano)
Nelson Piquet (Williams)($1800 pm, 3 anos)
Keke Rosberg (Williams)($1425 pm, 1 ano, op. renov. +1)
Ivan Capelli (Vector)($750 pm, 1 ano, op. renov. +1)
Nigel Mansell (Ferrari)($1200 pm, 3 anos)
Jody Scheckter (Biscazzi)($1700 pm, 2 anos, op. renov. +1)
Elio de Angelis (Savoia)($1500 pm, 3 anos)
Stefan Bellof (Project Four)($900 pm, 1 ano, op. renov. +1)
Riccardo Patrese (Rocca)($1200 pm, 3 anos)
Derek Warwick (Nürburg)($500 pm, 1 ano)
Mauro Baldi (Project Four)($550 pm, 1 ano)
Christian Danner (Nürburg)($350 pm, 1 ano)

Engenheiros:

Hans Mezger (Ferrari)($1200 pm, 3 anos a partir do mês 2)
Gordon Kimball (Project Four)($420 pm, 1 ano a partir do mês 2)
Carlo Chiti (Arrows)($400 pm, 1 ano a partir do mês 3)
Harvey Postlethwaite (Savoia)($1200 pm, 3 anos a partir do mês 2)
Claude Galopin (Savoia)($450 pm, mês 1)
Gianni Marelli (Vector)($200 pm, 1 ano)
Nobuhiko Kawamoto (Fittipaldi)($1200 pm, 1 ano, op. renov. +1)
Paul Rosche (Savoia)($900 pm, 3 anos)
Bernard Dudot (Rocca)($900 pm, 2 anos, op. renov. +1)
Dave Wass (Tyrant)($900 pm, 1 ano, op. renov. +1, a partir do mês 2)
Maurice Philippe (Pollux)($600 pm, 1 ano, op. renov. +2)
Michel Beaujon (Nürburg)($600 pm, 2 anos)
Martin Ogilvie (Vector)($400 pm, 1 ano)
Norbert Kreyer (Nürburg)($600 pm, 1 ano)
Michel Tétu (Tyrant)($300 pm, 1 ano a partir do mês 3)

Os contratos abaixo chegaram na época de decidir ou não pela renovação. Todos os pilotos/engenheiros abaixo pretendem continuar em suas equipes atuais, apenas aguardam a decisão de seus managers.

Pilotos:

Tom Pryce (Rocca)($900 pm, 0 anos, op. renov. +1)
Philippe Streiff (Rocca)($250 pm, 0 anos, op. renov. +1)
Martin Brundle (Galaxy)($525 pm, 0 anos, op. renov. +1)
Pierluigi Martini (Arrows)($300 pm, 0 anos, op. renov. +1)

Engenheiros:

Harvey Postlethwaite (Savoia)($1200 pm, 0 anos, op. renov. +2)

Os patrocinadores também fizeram propostas de renovação, conforme tópico específico. Juntamente com as propostas de renovação, alguns patrocinadores fizeram propostas especiais para algumas equipes. As informações sobre os mesmos podem ser verificadas lá.

O período para decidir sobre as renovações dos pilotos/engenheiros acima e dos patrocinadores (renovação e propostas especiais) encerra em 03/07/15 (sexta-feira), às 22:00h.

Aceito a proposta da Benetton

Aceito o secundário.

Se já for possível...

Aceito Patrocinador primário. Renovo com Pierluigi Martini. Quanto ao secundário, não.

E-mail
Se não chegar dê um aviso que mando de outra forma.

Giovane Biscazzi escreveu:E-mail
Se não chegar dê um aviso que mando de outra forma.

Não chegou

Mandei pelo Facebook.

Giovane Biscazzi escreveu:Mandei pelo Facebook.

Ok, recebido.

Renovo patrocinador principal

Não renovo secundário, e com os 2 pilotos.

Renovo com o brundle

Savoia não renovou o contrato do Postlethwaite, acertando com o engenheiro para recontratá-lo a partir do mês 2.

Nürburg e Vector rejeitaram a renovação com seus atuais patrocinadores principais e disputarão com a Pollux um dos três patrocinadores disponíveis.

Rocca, Nürburg e Arrows rejeitaram a renovação com seus atuais patrocinadores secundários e disputarão com Tyrant, Vector e Pollux um novo parceiro. Dos patrocinadores rejeitados, apenas SEITA (Gitanes) e Newsweek retornaram ao mercado para tentar uma nova parceria. Os patrocinadores que já tiveram acordos anteriores não assinarão com a mesma equipe novamente.

Está aberto o período de negociações de novos contratos com pilotos, engenheiros, patrocinadores, equipamentos e staffs. Os contatos podem iniciar a partir deste momento.

No caso dos fornecedores de equipamentos (motores e pneus), caso haja mais interessados do que vagas, será aberto período para apresentação de argumentos.

Observem bem as regras de negociação e qualquer dúvida solicitem via tópico de dúvidas ou pelo facebook. Em alguns horários estarei no facebook no papel de algum piloto, engenheiro, fornecedor ou patrocinador, para negociação/argumentação direta.

Para que todos possam estabelecer os primeiros contatos, não será fechada nenhuma negociação antes de: 12:00h de 11/07/15 (sábado).

A equipe Vector está negociando com os seguintes staffs/fornecedores:

Piloto: compra de Stefan Johansson da Tyrant, por $6000; ou contratação de Tom Pryce
Piloto: novo contrato para Derek Warwick; ou contratação de Jonathan Palmer

Engenheiro principal: Michel Beaujon ou Martin Ogilvie
Segundo engenheiro: Gianni Marelli, para melhorar os Hart nos meses 5 e 6, após a saída do Frank Dernie

Motores: Hart
Pneus: Pirelli
Câmbio: Hewland

Patrocinador principal: US Tobacco ou Beatrice
Patrocinador secundário: Newsweek

Não consegui encontrar o resultado dos patrocinadores. Não tem?

- A Benetton comprou as ações da Candy e tornou-se acionista majoritária da equipe Tyrant. A equipe inglesa terá novas cores em 1985;
- Após a saída da Saudia, a Williams assinou contrato de 3 anos com a japonesa Canon;
- Com o fim do contrato com a Parmalat, a Biscazzi agora se associa a outra empresa italiana: a Olivetti.

Enviado por MP.

Mandei por e-mail

Vector mudou algumas prioridades:

Piloto 1: compra de Stefan Johansson da Tyrant, por $6000; ou contratação de Tom Pryce
Piloto 2: novo contrato para Derek Warwick; ou contratação de Ivan Capelli

Engenheiro principal: Michel Beaujon ou Martin Ogilvie
Segundo engenheiro: Gianni Marelli para toda a temporada (Frank Dernie sendo negociado com a Rocca)

Motores: Hart
Pneus: Pirelli
Câmbio: Hewland

Patrocinador principal: US Tobacco
Patrocinador secundário: Newsweek ou Zerowatt

Como as três equipes que procuravam patrocinador principal já definiram suas prioridades, já podemos antecipar os anúncios:

- A Beatrice firmou parceria com a equipe americana Pollux;
- A alemã West fechou com a também germânica Nürburg;
- Já a Vector acertou com a US Tobacco.

Piloto 1: Tom Pryce ou Derek Warwick
Piloto 2: Pierluigi Martini contratado.

Engenheiro principal: compra de Rory Byrne da Rocca ou Neil Oatley
Segundo engenheiro: Gianni Marelli ou Carlo Chiti

Motores: Hart
Pneus: Pirelli
Câmbio: Hewland

Patrocinador primário: British American Tobacco (Barclay)
Patrocinador secundário: Zerowatt ou Gilmar

Enviado sob título 1985 NEGOCIAÇÕES (12/1984).