Novidades - Próxima temporada

Tópico reservado para divulgação e discussão de novidades para a próxima temporada.

- As equipes poderão ter um terceiro chassi, do mesmo modelo do atual, que será o chassi reserva;

- Novos engenheiros:
Chassi: Paul Brown, Chris Murphy, Ross Brawn.
Motor: Norbert Kreyer, Gianni Marelli.

- Engenheiros que saem do mercado: Luigi Marmiroli, Dave Kelly. Os engenheiros de motor aspirado Keith Duckworth, Franco Rocchi e John Judd sairão temporariamente do mercado;

- Chassis atuais sofrerão depreciação de 1 ponto em todos os atributos e os motores terão depreciação de 1 ponto de potência;

- Disponibilidade de motores:
Honda 1 (tem acordo com a Biscazzi)
BMW 2 (1 para a equipe que tiver Bellof e 1 livre, já que o vínculo com a Savoia está terminando)
Renault 3 (1 atrelado ao patrocínio da Loto, 1 atrelado ao patrocínio da Imperial Tobacco e 1 para a Renault, se a mesma continuar)
Hart 3 (preferência para equipes britânicas)
Alfa Romeo 2 (livres)
Motori Moderni 1 (preferência para equipes italianas)
TAG Porsche 1 (atrelado ao patrocínio da TAG)
Zakspeed 1 (preferência para equipes alemãs ou com piloto alemão)
Os demais serão motores próprios das equipes. Lembrando que a Savoia não pode desenvolver motores turbo próprios, conforme acordo assinado com a BMW.

- Saída da Michelin da F1. Fornecedores serão Goodyear e Pirelli, as quais atenderão no máximo 8 equipes cada.

- Revisão de atributos de engenheiros e pilotos.

Honda RA163E

Potência: 10
Durabilidade: 7
Leveza: 9
Consumo: 1,5 km/l

Renault EF4B (até a 7ª corrida)

Potência: 9
Durabilidade: 8
Leveza: 9
Consumo: 1,5 km/l

Renault EF15 (a partir da 8ª corrida)

Potência: 10
Durabilidade: 8
Leveza: 9
Consumo: 1,5 km/l

Alfa Romeo 890T

Potência: 8
Durabilidade: 6
Leveza: 8
Consumo: 1,5 km/l

Hart 415T

Potência: 9
Durabilidade: 4
Leveza: 9
Consumo: 1,6 km/l

Motori Moderni 615-90

Potência: 8
Durabilidade: 6
Leveza: 9
Consumo: 1,5 km/l

Zakspeed 1500/4

Potência: 9
Durabilidade: 4
Leveza: 9
Consumo: 1,5 km/l

TAG Porsche P01

Potência: 9
Durabilidade: 8
Leveza: 10
Consumo: 1,7 km/l

BMW M12/13

Potência: 9
Durabilidade: 7
Leveza: 9
Consumo: 1,5 km/l

Hans Mezger

Potência: 9
Durabilidade: 8
Leveza: 10

Paul Rosche

Potência: 9
Durabilidade: 7
Leveza: 9

Jean-Jacques His

Potência: 10
Durabilidade: 8
Leveza: 9

Carlo Chiti

Potência: 8
Durabilidade: 6
Leveza: 9

Nobuhiko Kawamoto

Potência: 10
Durabilidade: 7
Leveza: 9

Antonio Tomaini

Potência: 9
Durabilidade: 8
Leveza: 9

Brian Hart

Potência: 9
Durabilidade: 4
Leveza: 9

Jean-Pierre Boudy

Potência: 7
Durabilidade: 8
Leveza: 8

Norbert Kreyer

Potência: 9
Durabilidade: 4
Leveza: 9

Gianni Marelli

Potência: 6
Durabilidade: 6
Leveza: 8

O terceiro da Renault não seria o meu?

Lee James escreveu:O terceiro da Renault não seria o meu?

Sim, foi engano meu. Um terceiro Renault ficaria livre apenas se a equipe Renault saísse.

James Hunt deve anunciar oficialmente a aposentadoria em breve. Alguns outros pilotos também têm chance de se aposentar dependendo do que ocorrer no restante desta temporada.

Saimon escreveu:James Hunt deve anunciar oficialmente a aposentadoria em breve. Alguns outros pilotos também têm chance de se aposentar dependendo do que ocorrer no restante desta temporada.

E o bicampeão Laffite, pensa em voltar?

Laffite está curtindo muito bem a aposentadoria com a família hehe

- Conforme já foi anunciado, teremos apenas dois fabricantes: Goodyear e Pirelli. Cada um fornecerá para até 8 equipes, sendo que as 4 equipes que utilizam Goodyear nesta temporada poderão renovar automaticamente, se quiserem. As demais serão escolhidas (se houver mais interessados do que vagas) pelo desempenho nesta temporada;

- Os pneus macios terão performance melhorada, para tornarem-se realmente úteis nas corridas;

- Os pneus Pirelli serão mais baratos e com desempenho inferior, mas irão superar ou no mínimo igualar os Goodyear em condições de alto desgaste (asfalto abrasivo ou alta temperatura).

Obs.: os atributos serão divulgados mais para frente.

1 falta: tolerância;
2 faltas: corre com durabilidade reduzida;
3 faltas: corre com durabilidade reduzida e, se não for equipe própria, manager está demitido;
4 faltas em diante: corre com durabilidade reduzida e equipe própria é encerrada ao final da temporada ou transferida para outro manager.

Obs.: número de faltas acima é por temporada.

Não existirá mais a opção de pedir para o piloto economizar combustível e não será permitido deixar o combustível acabar de propósito na volta de retorno aos boxes após a corrida. Caso isso ocorra o piloto será desclassificado.