1982 - 6ª Corrida - GP de Mônaco

Giovane Biscazzi escreveu:Saimon
Será que você poderia listar rapidinho as quebras que prejudicam a durabilidade dos motores?
É que não sei onde salvei a lista quando você revelou-a no passado. E claro, não quero correr o risco de escalar um motor com durabilidade prejudicada por quebra numa corrida. Nesse GP, por exemplo, só percebi que a quebra prejudicou a durabilidade do motor do Scheckter porque ficou bem claro na narração.

André, tem no regulamento:
- Componentes internos do motor: $500 (explosão do cabeçote, biela, pistões, comando de válvulas, etc.);
- Sistemas auxiliares do motor: $100 (bombas de óleo, água e combustível, cárter, radiador, parte elétrica, etc.).

Se a quebra não for de freios, suspensão ou algum componente da transmissão (câmbio, embreagem, diferencial ou simplesmente uma quebra geral da transmissão), o resto é relacionada ao motor.

mimimimi, vou colocar meu piloto pra bater neles, (Al Qaeda é nois) mimimimimmi eu gosto de pagar uma de chefe de equipe bravinho (a) e chamar atenção, imimimimimmiimimim, ninguém tem paciência comigo mimmimiimmimi descontrolada miimimmimimiim meus pilotos não batem em ninguém, é tudo culpa de quem contratou quem bateu neles ...

AAHHHHH larga a mão de mocisse kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Saimon escreveu:

Anibal_ae escreveu:achei que com a durabilidade reduzida dos pneus, Os Avon n teriam condições de terminar a corrida com 1 composto apenas...

Lembre-se que a duração desta corrida é reduzida também, e que os pneus só estouram após 150% do limite.

entendi

GP de Mônaco onde não há confusões não é bom para as nanicas. Ainda assim caminhavamos para um bom 15º lugar, 1º na "Classe B", quando o câmbio quebrou.

Que merda, pelo menos deu para descolar uma grana.